船用油污水分离器的设计 针对含油废水中浮油，分散油和乳化油的处理，将重力法与聚结技术相结合，设计制作了波纹板聚结油水分离器，并对其内部构件比如入口构件、聚结构件、集油构件及出口构件进行了创造性的优化设计，改善了水力条件，强化了重力油水分离过程。其中聚结构件的优化设计和聚结材料的表面特性是提高油水分离效果的关键，直接影响到设备的除油效率。
船用油污水分离器基本操作：
1）通告铜工开阀和电工送电。
2）合闭控制箱的电源开关，查看有无异常。
3）转动控制箱上的起动开关到手动或者自动。因为是起动过程，
船用油污水分离器内水量不能淹到油位测量电极，油位测量电极会判定为要排油。这和油位逐渐积累到一定高度，油位测量电极测量到油分后排油效果一样。需要指出的是也有的分离器在起动程序上设为冲洗过程。
4）自动控制是由舱底水舱中的浮球开关控制分离器的起动和停止；手动是要人去观察舱里污水液位的高度，再根据液位去停止分离器。
5）正常工作时首先观察分离器本体上的真空压力表，应在负0.5Bar到0.7Bar之间，其次观察油份浓度监控器显示的读数，应在15PPM以下。
6）检查船用油污水分离器有无震动，污水泵有无异常发热。
7）测试控制箱上的手动排油功能是否可以正常使用。
8）正常工作时要将加热开关合闭。
9）停止分离器工作只要将控制箱上的起动开关转动到“0”，然后关闭电源。
船用油污水分离器根据 GB/T4795—1999的规定，以及海上环境保护委员会MEPC60（33）准则的要求，设计的环保产品。
船用油污水分离器除适用于船用舱底油污水处理外，还用于工矿企业的油污水处理，排放标准符合我国环保部门的有关要求。
